La gente se está bajando del bus para montarse en moto, carro, bicicleta e incluso caminar.
Según cifras divulgadas por el Dane, desde hace casi cuatro años no se presenta un incremento en la movilización de pasajeros, situación que va en contravía del crecimiento económico y demográfico de las ciudades."La gente está aburrida de los robos y apretujones, de la accidentalidad en el transporte público y las altas tarifas. Ahora prefieren tomar una bicicleta y movilizarse por este medio o simplemente caminar", explicó el profesor experto en transporte urbano de la Universidad Santo Tomás, Fernando Rey, quien agregó que la gente se inhibe por "susto o pereza" a la hora de subirse a un bus.
Al revisar las cifras del Dane, se encuentra que en el último año la movilización de pasajeros en buses cayó 4,9 por ciento, y en busetas, 5 por ciento. Eso significa que cerca de 10 millones de pasajes (en cada modalidad) se están yendo a otros modos como Transmilenio, donde la movilización aumentó 5,9 por ciento, a pesar de las quejas sobre aglomeración e inseguridad en el servicio.
En el caso del Megabús de Pereira, la movilización disminuyó un 12 por ciento, lo que refleja el desorden administrativo, pues en esa ciudad algunos de los socios de las firmas operadoras de Megabús siguen siendo dueños de buses y busetas, y en las mismas rutas.
Pero no solo se trata de un bajón en el número de usuarios: de continuar esta tendencia en el país, algunos empresarios dedicados al transporte público podrían ver afectadas sus expectativas comerciales y financieras.
El presidente de Asociación de Pequeños Transportadores (Apetráns), Alfonso Pérez, dice que "sin duda va a impactar a las empresas del sector y los futuros planes. Por eso es necesario tomar medidas urgentes que contribuyan a desestimular el uso del carro particular en favor del transporte masivo".
Entre las soluciones que sugiere Apetráns está la de aumentar los impuestos a los vehículos particulares y motos y destinar avenidas completas, como la Caracas, en Bogotá, al sistema Transmilenio. "También hay que mejorar las intersecciones y cruces con puentes o viaductos y sincronizar mejor los semáforos para que los buses se demoren menos de un punto a otro", dijo Pérez.
Medidas
Peajes urbanos
El viceministro del Transporte, Felipe Targa, dijo que viene trabajando con el Gobierno de Singapur para que en las 4 o 5 principales ciudades del país (inicialmente) se cobre el acceso de vehículos particulares a zonas de alto tráfico. "Estamos trabajando para que los próximos gobernantes locales puedan implementar este modelo", dijo Targa a EL TIEMPO.
Según el viceministro, con el recaudo de estos peajes urbanos se podrá financiar un plan de mejoramiento en el transporte público para hacerlo más atractivo.
El Gobierno definirá en los próximos meses la tecnología, zonas de cobro y condiciones para iniciar el modelo de cobro por congestión. El marco legal ya fue incluido en el Plan Nacional de Desarrollo.
Expertos coincidieron en que la movilización de pasajeros seguiría bajando teniendo en cuenta que cada vez es más fácil comprar carro o moto.
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