¿Cómo avanzan las reuniones con el Gobierno Nacional y el Distrito para hablar de la ALO?
Estamos buscando los puntos de encuentro, especialmente porque se abrió la discusión en el seguimiento del documento Conpes, pero no solamente en lo que tiene que ver con la ALO, sino también con la primera línea del metro y el sistema férreo de la región y su acceso a Bogotá. Los técnicos tendrán que reunirse y la discusión no se resolverá en una sola sesión.
¿Pero usted estuvo de acuerdo con el cambio de planes del alcalde Petro respecto a la ALO?
No me compete a mí lo que tenga que ver dentro de Bogotá y por eso el tema lo tiene el Ministerio de Transporte. En lo que se refiere a la ALO, entre Chusacá y el río Bogotá, es la jurisdicción de Cundinamarca y ahí ya prácticamente hay acuerdo entre los distintos actores. Ya esa vía está hecha, falta terminar unos puentes que los licitamos a finales del año pasado.
¿Los tramos de Bogotá y Cundinamarca se podrían desligar?
No, porque la vía llega al río Bogotá e ingresa a la ciudad, necesitaríamos la autorización de Bogotá para construirla hasta la calle 13.
¿Cuánto invirtió el departamento en estos 14 kilómetros?
Son recursos fundamentalmente del Gobierno Nacional. En este momento estamos ejecutando alrededor de $16 mil millones para los puentes.
¿Cree que la ALO es necesaria tal y como fue aprobada por el Concejo?
Ese es el tema de la discusión. Es buscar el equilibrio entre la necesidad de movilidad, la preservación ambiental y el cierre financiero.
En los temas del Distrito que tienen que ver con el departamento, Petro también cambió los planes respecto al tren de cercanías...
Pues ahí el mismo resultado de los estudios indica que el corredor norte no cuenta con el número de pasajeros necesarios para un tren pesado, sino para un sistema férreo ligero, tal y como lo propone el alcalde. Esa primera línea iría desde Facatativá hasta el centro de Bogotá. Es la propuesta que muy posiblemente quede.
¿Cuántos recursos invirtió la administración pasada en el proyecto del tren que ya no se hará?
Hay estudios diferentes, más o menos por $7 mil millones.
¿Cómo están sus relaciones con Petro?
Hemos tenido una agenda en la cual hemos encontrado a veces coincidencias, en otros casos divergencias, pero todo se va discutiendo.
Una de esas diferencias está en su apoyo a las corridas de toros...
En Cundinamarca y en Colombia tenemos una afición ancestral por nuestro origen español, y en el departamento el aspecto de los toros se ha convertido en un motivador de turismo, de generación de empleo. No olvidemos que gran parte de las mejores ganaderías del país están acá.
¿Y usted va a los toros?
Asisto, sí, y además acompaño a los municipios desde hace mucho tiempo.
¿Cómo le ha ido a la restricción en el porte de armas en 21 municipios del departamento?
Ahí tenemos una total coincidencia con el alcalde. La medida la tenemos en tres de nuestras cinco provincias, pero valoramos la estadística mensualmente, y apenas llevamos 10 días.
Usted se había referido recientemente a una amenaza guerrillera en el departamento, ¿cómo está eso?
Después de esa alerta se han tomado acciones y esta semana se decomisaron 700 kilos de dinamita y combustible hurtado en el oriente.
¿La guerrilla quiere atacar al departamento?
En algunos sectores se ha visto la presencia de insurgentes que nos alertan.
¿De qué sectores puntualmente estamos hablando?
Sumapaz, Magdalena centro, Rionegro, Guavio.
¿Y de qué bloques guerrilleros?
No hay bloques, son terroristas aislados que diría yo están tratando de penetrar en el departamento.
¿Hay bacrim en Cundinamarca?
No tenemos evidencias, pero sí nos preocupa mucho Soacha y Girardot.
¿Por qué no se ha podido terminar el Transmilenio hacia Soacha?
Ese proyecto me preocupa, se supone que tenía que haber entrado en operación en 2007. Vamos en la construcción entre Bosa y Soacha de las calzadas exclusivas y mixtas, que usted sabe fueron adicionadas al contrato de la concesión Bosa-Girardot, que no se ha cumplido.
¿Estaríamos preparados para afrontar una ola invernal fuerte?
No, no estamos preparados para nada. Se han hecho acciones, pero no todas. La vía hacia Chía sigue siendo inundable. No estaríamos preparados para octubre. El riesgo dependerá del rigor del invierno, pero todavía hay taludes en alto porcentaje saturados. Se podrían ver afectados la mayoría de los 116 municipios. En mayor o menor grado, todos se afectan.
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